车很有趣，听说不定时，你在里坐过火车没有？”我问公司派驻里十多年的副总。

        “坐过，这里的火车确实不定时，司机想停就停，司机想喝了或吃东西了，就找个地方停来”余总用带着岳阳音的普通话告诉我。

        “那就有味哒”我听后越发有兴趣了。

        “火车速度很慢，遇到爬坡，车动力不足，车上的乘客就来推火车。”余总笑着说。

        “由于铁轨的平整度不好，里的火车上特别颠”这是余总关于里坐火车的会。

        这几日，没有找到时间去看巴科国际铁路的火车站。听说，国际铁路的业主里铁路局去年亏损30亿西非法郎，承担的货运输还不到总运输量的10％。

        为此政府已经将其经营权发包给了一家加拿大公司，铁路职工也由原来的1800人裁员到1200人。

        离开巴科的前一天晚上，我们在去一家lebabonus西餐厅就餐的途中，发现平时空的巴科火车站停着一列十几节车厢的火车。

        “终于在我即将离开巴科的时候，看见了里的国际列车。”

        “其实，火车还是有的，只是少而已，可能你没有看见吧。”同事这样回答我。

        里之行，国际列车留给我的不只是好奇，更多的是期待。

        2011-10-03-----2011-10-15

        回来到现在快2个月了，碍于本人的懒惰，一直没有上论坛。。。。

        今天难得好心，就来讲讲西非经历吧~~~~~~

        1.机票：

        到达里首都巴科的航空公司还是很少的，埃俄比亚航空、法航、布鲁尔航空、貌似还有皇家摩洛哥的

        法航：pvg--cdg--bko飞行时间较短，pvg--cdg飞行约13个小时，乐转机时间约为10个多小时，cdg--bko飞行时间约6小时

        票价较贵。。。。尤其是十一时间，票源紧张啊，低仓位票已无。。。。无奈割舍

        埃俄比亚航空：之前一直怀疑非洲航空公司，看到论坛的前辈对它的评价也都不同。。。无奈于袋里的米有限，万般纠结之就是它了吧！！！

        年中，杭州萧山开通了hgh--add的航班，哈哈，终于不用跑北京或者广州了~~最终航班确认杭州--亚的斯亚贝巴--巴科票价rmb10700多，买了每航段的航空保险，还有太平洋的航空险。。。毕竟飞行时间太长了哈哈

        上海到杭州这段选择了铁，到杭州站，火车站前面有直达萧山机场的大巴，票价20元

        hgh--add其中要经停德里hangzhou(hgh)--delhi(del)飞行时间约7个小时，经停一小时，换乘务，会有很多印度工作人员上来打扫卫生，虽然打扫的也不净，咱也不是啥皇亲贵族的，也就将就将就坐坐吧~

        delhi(del)--addisababa(add)飞7个小时

        addisababa(add)机场转机等待2个半小时，机场有2个航站楼，飞机后有工作人员指引个航班的航站楼，上飞机前再过一安检，埃机场都需要解带、脱鞋

        addisababa(add)--bamako(bko)经停多哥洛1个小时，add-lome(lf)飞行6个小时，lome--bamako2个小时

        飞机基本都是满座的，杭州--埃多数都是中国人和印度人，飞机较旧；埃--里就以非洲人居多了飞机相对比较新

        et的空看着很养啊，飞机的时候看到中国人都会说谢谢谢谢，估计就这么一句是会的哈哈！！飞机上的比较普通，但也不算难吃

        照片晚上回去再传！！！

        2.签证已在3楼回复了，就不重复了。